Na wsi gdzie nikt nie wyobraża sobie uprawiania ziemi bez maszyn, które w tym pomagają. Chociaż są one produkowane nadal nie należą do opon standardowych. Każda maszyna rolnicza ma inny rodzaj opon. Traktory używają takich, które później trudno wykorzystać do innego pojazdu. Wszystkie są duże i w razie uszkodzenia nie zawsze można taką oponę dokupić od razu. Maszyny rolnicze nie muszą wymieniać opon na letnie i zimowe. Muszą one spełniać tylko wymagania dotyczące rozmiarów i być dostosowane do danej maszyny. Są one wykonane z twardego materiału, który umożliwia jazdę w błocie czy innych trudnych warunkach. Są to jedne z droższych opon na rynku ze względu na ich przeznaczenie. Czytaj dalszą część tego wpisu »
Opony rolnicze
13
Jan
Opony w Internecie
13
Jan
Podobnie jak na każdy inny temat, o oponach w Internecie możemy dowiedzieć się dosłownie wszystkiego. Dużą popularnością cieszą się różne fora na temat danej marki samochodu gdzie właściciele wymieniają opinie i doradzają sobie jak sprawdzić jego wyposażenie. W Internecie można znaleźć nazwy firm, które zajmują się produkcją opon i przeczytać jak ona wygląda. Dużym zainteresowaniem cieszy się sprzedaż nie tylko nowych, ale również używanych opon. Można je kupić zarówno od producenta, z wybranego sklepu a także od osoby prywatnej. Można dowiedzieć się, które opony są obecnie uznawane za najlepsze i najczęściej kupowane. Każdy może przedstawić swoją opinię i podzielić się swoją wiedzą z innymi. Ceny sprzedawanych opon są bardzo atrakcyjne i warto porównać je z tymi, które zamierzamy kupić żeby wybrać lepszą ofertę. Czytaj dalszą część tego wpisu »
Jak dobrać opony
13
Jan
Większość właścicieli wie jakie opony ma ich samochód. Kupując nowy można mieć jednak problem z tym żeby kupić takie same jak te, które są już w wyposażeniu. Najpierw najlepiej jest przyjrzeć się dokładnie oponą i z boku poszukać oznaczenia, które zawiera rozmiar. Przy zakupie samochodu powinniśmy otrzymać książkę, w której dokładnie będzie opisane jego wyposażenie i wszystkie parametry. Oznaczenia jaki typ opon nadaje się do danego samochodu mogą się również znajdywać na klapce wlewu paliwa. Innymi miejscami, w których można znaleźć te oznaczenia są: próg drzwi kierowcy, słupek za kierownicą albo może znajdować się przy zamku od strony kierowcy. Jeżeli nadal nie jesteśmy pewni rodzaju opon można dowiedzieć się jaki jest ich rodzaj u dilera danej marki samochodu. Czytaj dalszą część tego wpisu »
Opony długodystansowe
13
Jan
Zostały stworzone z myślą o ulepszeniu jakości opon wykorzystywanych w przemyśle transportowych. Ich stosowanie daje szansę na duże oszczędności jeżeli chodzi o ich stosowanie. Chociaż na początku większość przedsiębiorców nie było przekonanych co do ich zakupu okazało się, że ich stosowanie ma same zalety. Chociaż są droższe niż standardowe opony używane na długich trasach ich zakup i eksploatacja pokazują jak bardzo są niedoceniane. Opony te mają dużo większą żywotność, w porównaniu do tych starszego typu. Ważne jest, że dzięki nim możliwe jest mniejsze zużycie paliwa podczas jazdy. Dla kierowców ważne jest to, że te opony skracają drogę hamowania na mokrej nawierzchni. Dla ciężarówek, które przewożą ciężkie towary dużą zaletą jest ich dobra wytrzymałość na wstrząsy. Czytaj dalszą część tego wpisu »
Opony lotnicze
13
Jan
Pasażerowie samolotów często nie zdają sobie sprawy jak wiele pracy wymaga doprowadzenie opon do lotu. Nadal są wykonywane ręcznie i te największe mają nawet 54 cale średnicy. Podobnie jak opony wykorzystywane w bolidach Formuły 1 te także są napełniane azotem, który lepiej utrzymuje stałe ciśnienie wewnątrz opony. Jedna opona wytrzymuje średnio 200 lądowań. Każda z nich jest dokładnie sprawdzana przed lotem, a kiedy kontrolerzy zauważą nawet najmniejsze nieprawidłowości natychmiast opona musi zostać zmieniona. W przypadku opon lotniczych bieżnikowanie ich jest bardzo popularne. Bieżnik zużywa się dużo szybciej niż ściany boczne opony. Najłatwiej bieżnikuje się opony diagonalne, które są jednymi z najczęściej wykorzystywanych. Bieżnikowanie zużywa mniej energii oraz odpadów. Czytaj dalszą część tego wpisu »
Testy opon
13
Jan
Zanim nowe opony zostaną udostępnione dla kupujących muszą być dokładnie sprawdzone. Każda firma produkująca zatrudnia specjalistów z zakresu sprawdzania jak zachowują się opony w każdych warunkach. Jeżeli testy nie uzyskają akceptacji kontrolerów nie zostaną wprowadzone na rynek. Chociaż jest wiele firm, które produkują opony spełniające wszystkie kryteria ich sprawdzenie nie jest takie proste. Nieraz specjaliści testują opony miesiącami zanim spełnią wszystkie ich wymogi. Muszą oni sprawdzić wytrzymałość i jakość opon. Gotowa do testów opona najpierw jest dokładnie sprawdzana w laboratorium, sprawdza się tam głównie skład opony i materiały, z których została wykonana. Następnie może wyjechać na tory testowe gdzie sprawdzane jest wszystko. Czytaj dalszą część tego wpisu »
Utylizacja opon
13
Jan
Zużyte opony, które nie nadają się już do użytku można poddać recyklingowi materiałowemu lub odzyskowi energetycznemu. Recykling polega na mechanicznym rozdrobnieniu opon. Najbardziej popularnymi metodami rozdrobnienia są metody mechaniczne i kriogeniczne. W pierwszej z nich stosuje się wysoką temperaturę , co może grozić samozapaleniem a także powoduje degradację mikrocząsteczek kauczuku. Druga metoda polega na pocięte opony schładza się ciekłym azotem o temperaturze -80 stopni Celsjusza. Następnie rozdrabnia się je za pomocą młyna młotkowego. Minusem tej metody jest jej wyższy koszt. Rozdrobnienie opon powoduje jednak duży hałas oraz wymaga dużych nakładów energii. Z kolei odzysk energetyczny polega na spaleniu opon w całości lub spaleniu po wcześniejszym pocięciu ich. Czytaj dalszą część tego wpisu »
Produkcja opon
13
Jan
Rozpoczyna się od wymieszania surowców( pigmentów, środków chemicznych oraz około 30 różnych rodzajów gumy) w specjalnych maszynach. Ich mieszanie odbywa się pod wysokim ciśnieniem i w wysokiej temperaturze. Gdy wszystkie środki zostaną połączone wtedy uzyskany produkt zostaje rozdrobniony. Wystudzoną już gumę formuje się w specjalnie przygotowanych formach i zostaje ona transportowana do maszyn rozdrabniających. Jest tam cięta na pasy, które są wykorzystywane do boków opon oraz do bieżników. Zupełnie inny rodzaj gumy służy do pokrywania włókien, które służą do budowania korpusu opon. W produkcji jest wykorzystywanych wiele różnych włókien np. poliester, sztuczny jedwab oraz nylon. Czytaj dalszą część tego wpisu »
Opony w Formule 1
13
Jan
Wyścigi Formuły 1 to jeden z najdroższych sportów dlatego wszystko musi być tam na najwyższym poziomie. Producenci i sponsorzy potrafią wydać zawrotne sumy pieniędzy żeby tylko kierowca ich reprezentujący zajął jak najwyższe miejsce w klasyfikacji. Tak jest także z oponami, które często decydują o sukcesje danego bolidu. Specjalnie na potrzeby wyścigów opony produkowane są z różnych mieszanek. Producenci muszą brać pod uwagę wiele czynników, które mają zapewnić jak najlepsze dostosowanie opon do danego wyścigu. Opony muszą być dostosowane do toru oraz do pogody w czasie wyścigów. Są ich dwa rodzaje: twarde i miękkie. Opona miękka lepiej trzyma się nawierzchni na zakrętach oraz przy hamowaniu, jednak bardzo szybko się zużywa. Czytaj dalszą część tego wpisu »
Opony bieżnikowane
13
Jan
Są uzyskiwane dzięki nowoczesnym technologią. Stara opona może odzyskać pierwotne właściwości przez założenie na nią nowego bieżnika. Opony te nie dają takiego komfortu jazdy jak te, które mają nawet kilka sezonów. Jeżeli kierowca używa jednych od początku wie jak bardzo się zużywają i kiedy należy je wymienić. Sprzedawcy często nie informują o tym, że kupujemy opony bieżnikowane ponieważ dla kogoś kto się na nich nie zna trudno zauważyć jakąś różnice. Ceny tych opon są niższe jednak ich użytkownicy czują, że coś im przeszkadza w płynnej jeździe. Do Polski dużo tych opon jest sprowadzanych z zagranicy, szczególnie z Niemiec. Chociaż są tam lepsze drogi a właściciele dbają o wyposażenie swoich samochodów, opony zużyte często zostawiają w widocznym miejscu. Czytaj dalszą część tego wpisu »